En un contexto de constante presión sobre los precios de los surtidores, el Gobierno nacional, a través de la Resolución 79/2026 de la Secretaría de Energía, publicada este viernes en el Boletín Oficial, se habilitó a las petroleras a elevar la mezcla de bioetanol en las naftas hasta un máximo del 15%.
La medida, según el PEN, tiene como objetivo atenuar el impacto del aumento internacional del petróleo en el bolsillo local, aprovechando la capacidad de producción de biocombustibles del país.
Qué cambió en la receta
Para que este incremento sea posible, Energía debió ajustar los parámetros técnicos de los combustibles que se venden en el país. El cambio más significativo es el límite máximo de oxígeno permitido, que se elevó al 5,6%.
Sin aditivos extra: la normativa es clara al señalar que este ajuste responde "exclusivamente al aumento del contenido de bioetanol", prohibiendo la incorporación de otros compuestos oxigenados.
Sin obligatoriedad: Es importante destacar que la resolución no impone un nuevo piso obligatorio de corte (que actualmente se mantiene en el 12%), sino que ofrece a las refinadoras el "techo" legal para llegar al 15% si lo consideran eficiente para el mercado.
Gasoil sin cambios: Para quienes utilizan Diesel, la especificación se mantiene igual, permitiendo mezclas de hasta un 20% de biodiesel.
Golpe al bolsillo: la nafta ya subió un 500% y está entre las más caras de la región
A favor
Más allá de la cuestión económica y el ahorro de divisas al importar menos combustible fósil, los informes técnicos oficiales que respaldan la medida destacan dos puntos fundamentales:
Mejor combustión: El mayor contenido de oxígeno en la mezcla optimiza la quema del combustible dentro del motor.
Menos contaminación: Este proceso más eficiente se traduce directamente en una reducción de las emisiones de monóxido de carbono, mejorando la huella ambiental del transporte automotor en Argentina.
En contra
Si bien el anuncio es positivo desde lo macroeconómico, surge la duda entre los conductores sobre la salud de sus motores.
Compatibilidad: La mayoría de los vehículos modernos fabricados en la región están diseñados para tolerar niveles de etanol de hasta el 15% o 20% sin necesidad de modificaciones mecánicas (motores flex o semi-adaptados).
El riesgo del parque antiguo: En modelos muy viejos, el etanol —que tiene propiedades solventes— podría afectar componentes de goma o plástico en el sistema de combustible si no están preparados. Sin embargo, al ser un tope del 15% (solo 3 puntos por encima del corte previo), los especialistas estiman que el impacto será imperceptible para la gran mayoría de los usuarios.
Consejos para cuidar el motor si el auto tiene 15 años o más
1. El "Efecto Solvente": Cuidado con los residuos
El bioetanol actúa como un limpiador natural. Al aumentar su proporción, puede desprender suciedad acumulada durante años en las paredes del tanque de combustible.
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El riesgo: Esos sedimentos pueden viajar por las mangueras y tapar los inyectores o el carburador.
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Consejo: Si notás tirones o pérdida de potencia tras los primeros tanques con la nueva mezcla, revisá el filtro de nafta. Es probable que debas cambiarlo antes de lo previsto.
2. Mangueras y elastómeros (gomas)
El alcohol es más corrosivo que la nafta para ciertos materiales antiguos como el caucho natural o algunos plásticos.
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El riesgo: Con el tiempo, las mangueras de combustible viejas pueden resecarse o agrietarse, generando pérdidas.
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Consejo: Pedile a tu mecánico de confianza que revise visualmente el estado de las mangueras de combustible. Si están endurecidas, lo ideal es reemplazarlas por mangueras de caucho sintético (aptas para inyección), que resisten perfectamente el etanol.
3. Ojo con la humedad
El etanol tiene una propiedad llamada higroscopía: le encanta absorber agua del ambiente.
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El riesgo: Si dejás el auto parado mucho tiempo (meses) con el tanque a medio llenar, la humedad del aire puede mezclarse con el combustible, provocando corrosión interna o dificultades en el arranque.
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Consejo: Si no vas a usar el auto por varias semanas, tratá de dejar el tanque lo más lleno posible para que no haya espacio para el aire (y la humedad) dentro del depósito.
4. ¿Nafta Súper o Premium?
Muchos usuarios creen que pasar a "Premium" soluciona el tema del etanol, pero la realidad es que ambas tendrán el mismo corte del 15%.
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Consejo: No gastes de más pensando que la Premium tiene menos alcohol. Seguí usando el octanaje que recomienda el manual de tu auto.
